Rodalies reobre aquest dilluns sota mínims: un mes de gratuïtat davant el col·lapse de la xarxa
El servei es restableix parcialment amb limitacions a la R1 i la R4 mentre el Govern i la Generalitat admeten "descoordinació" en la crisi ferroviària
La xarxa de Rodalies en Catalunya intenta recuperar el pols aquest dilluns 26 de gener després de cinc dies de paràlisi absoluta. El servei es reprendrà a partir de les sis del matí, tot i que ho farà de manera accidentada i amb importants "punts negres" en la seva infraestructura. Com a mesura d'urgència per calmar els ànims dels 400.000 usuaris afectats, el servei serà gratuït durant el pròxim mes.
El cert és que la reobertura no és total. La consellera de Territori, Sílvia Paneque, envoltada de la plana major del comité de crisis, ha reconegut que es produiran "disfuncions" i "desajustos" en aquesta posada en marxa. La decisió, que arriba després d'un pols polític entre administracions, busca donar una sortida a un tauler polític enrarit per la gestió de l'accident mortal de Gelida i el caos ferroviari posterior.
Un mapa ferroviari quirúrgic i limitat
La tornada a l'activitat s'ha dissenyat de manera gairebé quirúrgica a causa de l'estat de la infraestructura. El mapa de la reobertura queda configurat de la manera següent:
R2: Recupera la normalitat completa des de l'inici del servei.
R1: Es manté interrompuda entre Blanes i Maçanet-Massanes.
R4: Només operarà per trams, concretament entre Terrassa i Martorell Central, i entre Sant Sadurní i Sant Vicenç de Calders.
R3: Mantindrà un tall parcial des de Montcada fins a Puigcerdà.
Per intentar cobrir aquests caladors d'usuaris desconnectats, el Govern mantindrà el reforç de 150 autobuses interurbanos i serveis alternatius per carretera. Paral·lelament, Adif ha desplegat un operatiu tècnic d'urgència després de detectar 21 punts de risc, entre els quals destaca un socavó entre Badalona i Montgat i la vulnerabilitat dels túnels del Garraf, on un pilar sense sustentació amenaça amb nous despreniments.
El duel de cites: entre l'autocrítica i l'exigència
La gestió d'aquesta crisi ha provocat un duel de declaracions que deixa al descobert les costures del sistema. El secretari d'Estat de Transports, José Antonio Santano, ha admès obertament la "descoordinación" viscuda aquest cap de setmana, quan la Generalitat va ordenar suspendre el servei mentre Renfe intentava operar algunes línies.
Per la seva banda, Paneque ha tractat de capgirar el temporal asseverant que l'Executiu "pren decisions, gestiona, exigeix i fa front". La consellera ha recordat que el sistema arrossega "décadas de desinversión", intentant desfer-se de la pressió pel tancament preventiu que va deixar a milers de viatgers aïllats el passat dissabte. "Era una decisión que había que tomar", ha sentenciat la portaveu per tancar la polèmica sobre la paralització del servei.
Mesures paliatives per a la butxaca de l'usuari
Sigui com sigui, la gratuïtat durant 30 días —que no requerirà l'adquisició de bitllets— actua com un placebo davant d'una situació que continua essent precària. A més del transport gratuït, s'ha anunciat l'obertura de les barreres al peatge de la C-32 al Garraf i l'eliminació temporal de les restriccions de la Zona de Baixes Emissions (ZBE) a Barcelona per facilitar la mobilitat privada.
La veritat és que el futur de la xarxa continua penjant d'un fil. Fins que els equips tècnics no garanteixin els trams crítics afectats per la inestabilitat geotècnica, la xarxa no podrà recuperar la seva fulla de ruta habitual. L'ombra de l'accident de Gelida, que va costar la vida a un maquinista, continua pesant sobre una infraestructura que aquest dilluns se sotmet a un examen definitiu davant d'una ciutadania esgotada.
